Das Zürcher ÖV-Netz wird kontinuierlich weiter ausgebaut. Wie genau, das legt die Netzentwicklungsstrategie 2040 der VBZ fest. Ein Teil dieser Strategie ist der Bau einer Tramverbindung über die Europabrücke bis Affoltern. Für diese Verbindung ist der Bau eines Tunnels geplant – quer durch den Hönggerberg. Die Bauarbeiten werden allerdings nicht vor 2050 beginnen.

Die Politik setzt sich bereits jetzt mit dem Thema auseinander. Dabei geht es nicht nur um den Tunnel für das Tram selber, sondern auch um den aus Sicherheitsgründen notwendigen Fluchttunnel, der neben dem Tramtunnel erbaut werden muss.

Dieser soll, so wurde der Stadtrat Anfang April mittels eines Postulats aufgefordert zu prüfen, nicht nur für den Notfall dienen, sondern nach Möglichkeit als Velo- und Fussgängertunnel genutzt werden.

Das würde, so das Postulat, eine direkte Verbindung zwischen Altstetten und Affoltern schaffen. Hinter dem Postulat stehen die Gemeinderatsmitglieder Stefan Reusser (EVP), Benedikt Gerth (Die Mitte) sowie Reis Luzhnica (SP).

Vorbild aus Norwegen

Als Beispiel dient den drei Politikern der Fyllingsdal-Tunnel in Norwegen, der auch als Rettungstunnel konzipiert wurde, dann jedoch auch für Fussgängerinnen und -gänger sowie Fahrräder ausgelegt wurde.

Dieser fast drei Kilometer lange Tunnel in der norwegischen Stadt Bergen verbindet den Stadtteil Fyllingsdalen mit der Innenstadt und wurde im April 2023 eröffnet.